王業這次準備再買幾輛車，他第一個想到的就是勞斯萊斯。
現在他坐的那輛勞斯萊斯幻影，王業表示很滿意，至於像柯尼塞格、蘭博基尼、法拉利、布加迪之類的超跑，王業並不是很想買。
他現在很少有機會自己開車，就算是自己偶爾開一下兜兜風，也是講究舒適性，至於性能，他並不是很在意。
國內到處都是車多人多，再強的性能，也發揮不出來啊。
就那輛阿斯頓馬丁one 77，都很少有機會超過時速120的，王業可是個遵紀守法的好公民。
所以，再次買車，還是以舒適、奢華爲主，那這種情況下，可選擇的品牌並不多，勞斯萊斯肯定是排在第一位的。
勞斯萊斯，是寶馬旗下的一個品牌，早就被寶馬收購了。
但是，總部以及工廠，還是位於不列顛南部，從來沒有挪過地方。
這種超豪華品牌，不就是講個傳承和底蘊嗎，雖然寶馬也算高檔車，但是要是把勞斯萊斯放到寶馬的生產線上去組裝試試看，估計都沒有幾個人再買了。
並不是說寶馬的生產線技術不夠先進，裝配出來的車不夠高。
有錢人嘛，就是講究個格調，追求的就是與衆不同！
勞斯萊斯爲什麼能賣那麼貴，因爲這車全部在它原始工廠裏，全手工裝配的，說起來就是“匠心精神”！
就因爲這個，大家才願意爲它掏幾百萬的超高價，其實真正論成本的話，這車的成本並不比百萬級的超跑高多少。
……
王業這次之所以讓an特意跑一次勞斯萊斯總部，就是不想買成品車了，他要全定製一輛專屬自己的勞斯萊斯跑車！
這並不是搞特權，勞斯萊斯確實可以定製的，從車漆到車子的各個零配件，包括內飾、座椅、星空頂燈，都是可以定製的。
勞斯萊斯不是號稱過“從來沒有完全一樣的兩輛勞斯萊斯”。
不過，這一次王業的定製，和以往有些不同，因爲不光是零配件了，整個車身形狀，他都打算改變一下。
因爲勞斯萊斯的跑車，他感覺不是太好看。
勞斯萊斯一共有兩個型號的跑車，一個軟頂一個硬頂，其實算一個型號。
硬頂的叫“魅影”，王業要定製的，就是在魅影的基礎上，加以改進。
……
勞斯萊斯總部，負責接待的人，聽了an的要求後，也不禁目瞪口呆。
他們雖然號稱車子可以提供全定製服務，但是這次的定製，太徹底了吧。
如果按照an的要求來做，那等於要調整生產線，重新生產一輛新車型了。
當然，底盤發動機那些是不用變的，主要改變的是車身外形和內飾部分，但就這樣，也是非常非常麻煩啊！
也就是勞斯萊斯這裏，他們在車子組裝過程中，採用手工程序比較多，還有可能
像這樣全定製。
如果是奔馳寶馬那樣的大廠，壓根不可能爲一名客戶去調整生產線，因爲那樣成本太高了！
他看了看自己記下來的，那些an提出來的要求。
……
前臉輪廓採用拉絲鋁材勾勒，並要求用手工研磨出鏡面效果。
標誌性的帕特農神廟進氣格柵搭配極具復古氣息的圓形大燈，給人的感覺不怒自威，這個是自然不能少的。
屹立的歡慶女神車標要求採用比較罕見的淺藍色純天然水晶材質打造，夜晚還要帶有發光效果。
正常的勞斯萊斯車頭上那個小金人，如果弄丟了，配件價格是二十四萬！這一個車標，就能買一輛不錯的b級車了。至於an要求的這種純天然水晶材質，價格就更不敢想象了。
除此之外，勞斯萊斯定製部門還要將王業的貴族徽章直接鑲嵌在了格柵上面，不需要再單獨安裝，這樣既保證了車頭的美觀也彰顯出了該車高級定製的身份！
車身側面還是採用了雙門coupe造型，採用雙座設計可以爲後排留出更充裕的儲物空間，與此同時，勞斯萊斯家族獨有的馬車式車門將繼續被使用。
說起勞斯萊斯的馬車式車門，其實剛開始，並不是只有它一家這樣，最早時，賓利也是這樣的。
當初不列顛貴族流行馬車，對開門設計也是爲了讓貴族們上下車不是鑽進去而是坐進去，馬車式對開門在當時也是彰顯不列顛貴族身份的象徵，後來他們的座駕換成了汽車。
勞斯萊斯和賓利也都使用馬車式對開門設計，其實最早芳斯菜斯和賓利是一家，後來賓利被大衆收購，芳斯菜斯被寶馬收購，賓利的對開門沒有得到保留，但是寶馬保留了芳斯萊斯的對開門設計，使之成爲芳斯萊斯一直以來的經典特色。
尾部造型要採用20世紀30年代部分定製勞斯萊斯車型上的後掠車尾設計，並融入了遊艇造型風格，整個車身，從上方往下看的話，那就是一輛遊艇。車頂採用全玻璃覆蓋，打造出了完美的全景天幕效果！
內飾方面，整體佈局與正常的魅影並無太大差別，但在用料上，an要求的更顯奢華，採用了大面積加錫黑檀木和保留天然紋理的胡桃木裝飾，暗藏在中央扶手處的香檳和酒杯則進一步強調了該車的豪華氛圍。
……
“您這個……是重新爲我們設計了一款車型啊。”定製部門負責人面有難色地說道。
“難道你們做不到嗎？”an反問道。
“做嘛，倒是可以做到，不過成本太高了……”
“那就按這個做，多少錢你直接報價。”an痛快地說道。
看到an態度堅決，定製部門負責人只能起身先離開，去找技術部覈對一下，如果按照an的這些要求去做，需要多少費用。
an並沒有等太久，就得到了對方的報價。
整整一千萬英鎊！
換算成人民幣，就是八千五百萬元！