“這不也是沒辦法嘛，之前打了好幾年的工，現在因爲脂肪肝被辭退了，沒有健康證，所有食品行業都做不了，做其他行業一沒經驗，二沒學歷，求職多難啊。”唐風無奈道。
“可是旅遊這一塊，是個低頻消費行業，一個景點顧客去一趟後，很久都不會再去第二趟了，再加上現在大部分人都在工作賺錢，空閒的時間太短，你的新用戶獲取速度降低了，很快就會關門的。”
“我之前聽我父親他們說過，旅遊這個行業，看起來門檻低、賺錢快，實際上後期投入就是個無底洞，如果你只是想靠一個門店養活自己，那倒是不難。”顧青菡猶豫了一下說道。
唐風看她分析的頭頭是道，感覺這有錢人，思維境界就不一樣了，一眼就看穿了其中的風險，自己雖然不懂，但是知道天下沒有免費的午餐，經過這一段時間的鑽研，自己也明白，說好聽是個旅遊從業者，說難聽點就是個二道販子。
普通旅行社是做什麼的？他是販賣景區資源和安排出遊計劃的。你做二道販子，最多是把東西弄回來倒賣，生意好請個人包個車，生意差自己去拿，中間沒有別的事，最多付出點車費，往貨架上一放就完了。
而旅遊則不同，從顧客開始諮詢起，你就需要長時間的服務，反饋客人的問題，或者普及相關知識，等到客人確認線路後，又要和景區覈實價格，訂票、訂酒店、安排接送、提供當地天氣、風土人情、注意事項等等，直到遊玩結束，安全回到出發地，這個單子纔算完成。
在這期間，先不說賺不賺錢的事，僅從客人角度來說，飛機晚點影響行程，或者酒店未達到預期，這肯定是要找旅行社的，而旅行社也肯定是要受理的，雖然大部分都會用其他方式來解決。
但是反過來想，飛機是航空公司的，機票也是航空公司的，晚點後個人和旅行社購買的都一樣，全都不能正常出行，卻因爲不是客人直接購買，那麼旅行社必須擔負一定的責任，而這個責任就是馬上協助顧客改簽或者退換票，因爲你不做，客人就可能取消行程，嚴重的就流失了。
至於酒店體驗也是一樣，每個地方的經濟水平、消費水平都不一樣，同樣的五星級都會有天差地別，何況景區大部分都是在遠離城市的地方，但因爲同樣的問題，爲了避免顧客流失，必須全力以赴，因爲客人很少找酒店投訴，或者說酒店根本不會搭理客人，除非你正好是那個酒店高級會員或者你銀行卡非常牛。
那麼這兩個問題的根源，就是因爲客人信任你，在你這裏交了錢，所以你必須負責，拋開這些原因，實際就是你收了客人一千元，景區拿走二百，酒店拿走二百，飛機拿走四百，司機、導遊、喫飯、加油再拿走一百五，再給客人買個保險五塊錢或者十塊錢，留下四十塊，水電房租扣除一下，如果請人還要算上一筆，沒請人的話自己就不算了。
而很多普通旅行社能組成低價團，也是抓住顧客貪便宜的心裏，因爲喊出來的價格低，所以報名的人就多，人數多了他們再和景區談、和包車公司談、和航空公司談，全都談成了利潤還有一些，那麼就成團。
沒有談成，那就告訴顧客，人數不夠，出行日期更改，再把兩個日期的客人加一起，然後再去談，這就變成了特價團，並且他們能獲得更低的團購價，這個多出來的利潤空間就是純利，好心的就送你一頓飯，買幾瓶水，正常的就餐食自理，因爲這是他們憑本事賺的，你也不知道，不過大部分客人因爲付出的少，所以餐食自理這一塊並不在乎，因爲他確實佔到了便宜，而旅行社也確實賺到了錢，航空公司、景點都皆大歡喜。
最怕的就是特價團加上購物團，正所謂人心不足蛇吞象，今天999元去越南，明天699去韓國，後天零元出境遊，延續百年的套路，在今天依然有人歡天喜地的參與其中，樂在其中，這些人沒出事，是因爲國家法律在這裏，他們弄到一個算一個，真弄死人了划不來，所以有很多人被關了小黑屋，被別人恐嚇威脅後，回國後不知道問題嚴重性，還覺得很神氣，到處吹牛，還教別人攻略，真是害人不淺。
而普通旅行社想拋開這些路子賺大錢，投入的資金和人力絕對是個無底洞，最簡單的交通這一塊，爲了減少包車費用，自己買一輛旅遊大巴得幾十上百萬，最少滿載營運一年纔可能回本，如果慢的話兩三年，酒店這一塊一家兩家效果不大，開闢景點就更誇張了，除非是政府成立的旅遊公司不計成本，把景點和旅行社還有交運集團弄到一塊兒，否則都是天方夜譚。
如果只是養家餬口，弄一個加盟店，就是和唐風的現狀一樣，靠天喫飯，有人脈有運氣，最好是自己有閒置門面，這樣淡季好過一點，如果都沒有，一切從頭開始，那就需要在旺季積累客戶，平時多出門做宣傳，否則不被市場淘汰，自己也會把自己急死。
不過幸虧唐風有系統，不然加盟店還有管理費、銷售指標，完不成的話，雜七雜八扣起來，入不敷出也是正常的，特別是22世紀，這個被旅遊業巨頭覆蓋的年代，要麼歸附旗下，要麼因爲名聲不顯，生意冷淡，獨守空房，姑娘熬成婆。
兩個人圍繞着旅遊這一塊，互相聊了一會兒，顧青菡發現唐風也不是真的一無所知，於是就不再多說，眼看時間不早了，她的對講機裏開始嘈雜起來，外面賣場人流開始增多，唐風起身告辭。