“你的這種輸出功率節奏，在衝刺階段會很喫虧！要知道你是孤軍奮戰，蹭了火車、抓到兔子之後我擔心你的體能！你必須清楚，沒人會主動給你破風！”
“跟火車時你一定要控制自己的NP在500W以下，喂，大佬，你有在聽嗎杜柯？你怎麼又推到1000W以上了！”
杜柯這時開啓了公路賽隱藏特技【速度與激情】，3分鐘內騎行速度提升50%，他正在模擬進攻，也可以看做是衝刺。
“我的天，68公里時的速度！這是平地不是下坡啊，大佬你還是人嗎？行了，休息一會兒，我們總結一下今天的訓練成果。咦，小嫺呢，跟丟了？”
今天是2016年1月16日，日..本本州島的伊豆。
天氣是陰天，大風，室外溫度4~7度。
伊豆公路自行車賽道上，一位穿紅色騎行服的車手停了下來，他是杜柯。今天有點冷，所以杜柯在騎行服裏面穿上了貼身的長袖保暖衣和保暖長褲。
杜柯在伊豆訓練了半個月的公路自行車，他每天圍着伊豆賽道騎行之時，身後總會跟着一輛銀色的豐田多功能運動型轎車。
豐田車很打眼，它的車頂行李架上架着兩輛競賽級公路自行車，這輛豐田車是杜柯的後援車。司機是中國自行車隊的技師，副駕駛座上這位大喊大叫“杜柯你還是人嗎”的男子是陸順，他是中國自行車隊新請的教練，負責公路賽項目。
豐田車停在了杜柯身後，陸順拿着個筆記本電腦下車了，走到杜柯身邊。
杜柯摘掉頭盔掛在車把手上，並取下耳朵裏的耳塞。
耳塞線的另一端連着無線電設備，無線電設備主機很小，別在杜柯的騎行服內部。
豐田車裏也有部無線電設備，陸順調到和杜柯身上的無線電設備一個頻率，兩人便可通過無線電交流。和山地賽不同，公路賽必須得使用無線電通訊設備，否則很喫虧。
陸順把筆記本電腦給杜柯看，筆記本上密密麻麻的有一堆數據，“杜柯，剛纔騎行時我就跟你說了，你時不時抽風，輸出功率經常推到1000瓦甚至1400瓦的峯值，這很嚇人你知道嗎？你的無線電設備壞了？”
杜柯的Pinarello賽車把手上安裝有一個方形儀器，這個儀器集GPS定位、數據傳輸、速度表等功能爲一體，稱爲隨車記錄儀。
陸順的筆記本電腦USB接口上插着一個類似U盤的電子產品，稱爲終端接收器。
隨車記錄儀傳回杜柯騎行時的數據到終端接收器，筆記本電腦中安裝的自行車專業數據分析軟件進行數據處理，陸順便能實時掌握杜柯騎行時的重要指標，時速、NP（區間標準輸出功率）、功率體重比，這些就是公路自行車競技運動中的重要指標。
相比于山地賽，公路賽中的科技含量翻了幾倍。
“順哥，你剛纔的指揮我有在聽。”杜柯喝了口水壺裏的水，說到。
杜柯並未稱陸順爲陸指導，而是順哥。陸順今年才三十歲出頭，做爲一名自行車教練略顯年輕，他曾是一名職業公路賽車手，因傷在三年前退役。
“大佬，你有在聽還不按套路出牌呢。”陸順做出一個無語的表情，他是個性格活躍、愛開玩笑的人，杜柯管他叫順哥，他管杜柯叫大佬。
杜柯淡淡說到：“如今的公路自行車競技，已將自行車從基本的交通工具變成了太空材料、先進軟件相結合的高科技產物。然而，鏈條依然用來驅動後輪，鋼線仍舊連接剎車和變速系統。這正是公路自行車的美，在本質上它仍然是100年前的機器：一種將車手能量、激情轉化爲前進速度的高效器械。”
“說重點！”愛開玩笑的同時，陸順還是個急性子。
杜柯：“重點就是，在正式比賽中，我需要順哥、整個後援團隊的指揮。與此同時，我也會將一位公路賽車手最本質的特性發揮到極致，那就是速度與激情。我沒有隊友幫我破風，沒有兔子可放，更沒有一位強力副將當我的開路先鋒。所以啊，反套路也許更管用，我需要你幫我實時監督輸出功率，但咱們也要隨機應變，順哥你覺得呢？”
……
1月20日下午14點，亞錦賽男子大組賽即將鳴槍。
今天依舊是陰天，風繼續吹。伊豆賽道在海邊，五十位男子車手必須要面對從海上刮來的橫風。
五十位男子車手來自亞洲19個國家和地區，他們將爲兩張奧運門票展開激烈爭奪。
兩位日.本車手別府使之、新城幸也的實力較強，二人曾在歐洲職業車隊效過力。
別府使之、新城幸也的個人實力不俗，而且他們還有兩隻兔子隨行。
公路自行車比賽中，一些實力稍遜的新人會被教練當做兔子使用，兔子的主要職責是領騎在本隊小集團最前方，充當破風手。比賽進行到某個階段，教練也會選擇放兔子，讓兔子脫離本隊小集團，向其他車隊集團發起進攻，以干擾對手的騎行節奏。
兔子發起一輪強力進攻之後一般就廢了，體力難以繼續支撐。新人兔子就是這樣，總有一段當炮灰的時光。
兩位日.本年輕車手做爲兔子，對別府使之、新城幸也進行輔助，看來日.本隊的思路很明確，力保別府使之、新城幸也兩位名將拿到奧運門票。
杜柯就沒有任何一位助手了，他全得靠自己。
杜柯騎上自己的Pinarello碳纖維車架賽車，扶正車把，等待出發槍聲。
砰！
槍響，比賽開始！
出發之後500米是一段上坡路，也是伊豆賽道唯一的一段坡路。191米x4.9%的爬坡路段，其難度很低，各車手均能輕鬆通過。
伊豆賽道一圈長度爲11.9公里，是柏油馬路，平時通汽車，亞錦賽比賽期間給封路了，閒雜人等不得駕車進入伊豆賽道。
車手出發之後，各隊後援車迅速啓動，跟住本隊車手。
後援車的車頂上架着備用賽車，萬一本方車手的賽車中途出故障了，那就趕緊給車手換一輛新車。
中國自行車隊的銀色豐田後援車緊跟杜柯，司機依舊是中國隊的技師，陸順還是坐在副駕駛座上，他大腿上擱着筆記本電腦，同時操作兩部無線電設備，一部調頻到和杜柯通訊，一部和中國隊的觀察員聯絡。
中國隊有6位觀察員，他們算是助理教練，6位觀察員在伊豆賽道外圍每隔1.5~2公里分佈一位，他們蹲着點，觀察路過車手的情況，並將最新信息反饋給陸順。
當然了，不只是中國隊有觀察員，每個國家都派出了數量不等的觀察員蹲點在賽道外圍各個部位。日.本隊的觀察員最多，達到了22人，平均500米就能看到一位全副武裝的日.本觀察員。
出發之後3公里，有小集團成功的從大部隊中突圍而出。
突圍的小集團由四位白衫車手組成，他們是日.本隊四人組。
賽道上的橫風很大，四位日.本車手有組織有紀律的擺出了大陣，這種大陣即便在歐洲職業公路賽中也不常見，這是斜線大陣。
四位日.本車手排成一條斜線前進，其隊形就如字母V中的一條邊，又像大雁人字型飛行隊伍中的一翼。斜線大陣是專門用來對抗橫風的。
“斜線大陣！日.本隊小集團擺出了斜線隊型，領騎在最前方是的兔子，新城在二號位、別府在三號位，四號位的估計也是日.本隊的兔子。”中國隊2號觀察員，他用無線電設備向後援車中的陸順通報賽道上的戰況。
“收到！各觀察員也請留意伊朗車手和香港車手的動向！”陸順說到，然後拿起另外一部無線電對講機，這是他和杜柯之間的專用對講機，“杜柯，迅速突圍！迅速突圍！突圍之後蹭火車，蹭日.本隊的火車！日方應該是一主將一副將兩兔子的組合，他們有備而來、有統一的戰術，你一定要小心，千萬不要急着進攻！至少3圈之內不要想着拉爆日.本火車！”
杜柯對着耳麥說到：“明白！”遂提高踏頻、成功突圍大部隊，蹭日.本隊的火車而去。(未完待續。)