而國內只能商界名流互相交流，走到這一個層次的也基本上逃不出這個圈子，你消費高才有資格進門，那麼你能來肯定屬於商業範疇，那些種田發財的或者科研發財的，根本不可能過來參加這種活動，除非有推不掉的人情在裏面。
正所謂同行是冤家，也許大家沒有見面，各自安好，結果參加這種聚會，導致一些競爭對手出現，當然也不排除有合作對象出現，但是後者的概率極低，因爲華人的社交閉環比較嚴重，不是熟人引進，不可能真正的融入，同時也根據地區不同，行業不同，也會被默認劃分到一些圈子中。
所以客戶培養體系這一方式，最終沒有在華國盛行起來，反而是最普通的積分體系大行其道。
說了這麼多，並不是這種方式無法操作，而是不適合體量比較大的巨頭公司，但是中、大型公司是比較合適的。
唐風的旅行社選擇雖然達不到中大型這一個層面，但是旅遊行業是最適合做這種客源培養體系的。
第一：他們的客戶都是熱愛旅遊，或者說是比較喜歡外出的人羣；
第二：附近遊直接就定位了客戶層次，說明他們沒有多餘的時間去更遠的地方，經濟問題可以忽略，因爲如果真的很窮，他根本就不會經常旅遊，就算有旅遊打算，也肯定是湊錢去一個特別想去的遠方。
第三：經常參加附近遊，說明他們沒有時間，那麼結果只有兩種，一種是家庭原因，一種是工作原因，無論哪一種，都說明客戶生活比較穩定。
第四：旅行社常年往返各大景點，有着充足的場地資源、交通資源，也有組織遊玩的能力和條件。
第五：旅行社組織這種活動，如果實力足夠，不但不會賠錢，反而還可能盈利，畢竟是帶客前往，去新景區可以談贊助，一方面提升景區人氣，一方面做宣傳，另一方面還可以提升自身談價本錢，去老景區，雖然無利可圖，但是常年累月，引流率上升，照樣可以從景區談優惠談政策。
第六：顧客得到實惠，口口相傳比任何廣告都來的實在，無形之中相當於花錢打廣告了，並且顧客身邊也是有圈子的，久而久之，口碑就出來了。
把這些方面都記錄好了之後，唐風又想到了其他的問題，那就是票務中心和簽證中心，如果想把市場做好，只做省內肯定發展有限，而跨省旅遊則需要專業的票務中心支持，不然光是給顧客買票，就得忙的上躥下跳，遇到像是節假日、春運時期，那更是頭髮都要愁白。
不要以爲做旅遊的都會有鐵道集團的關係，就算你有關係，人家也不可能專門爲你一個公司服務，偶爾開開後門情有可原，長此以往這是不現實的，並且人家內部也會有人事變動，你不能保證你的熟人一直在那個崗位，爲你堅守。
除了鐵道集團以外，航空公司也是一樣，至少鐵道集團的線路多、車次多，想想辦法也能解決，但是機票這一塊又是另一個領域了。
並且航班影響因素太多，天氣、演習、調配等等，並且現在的機場建築複雜，空間大且遠，不是經常出入的人員，很有可能迷失其中，這類問題也是屢見不鮮。
所以有一個專業的票務中心，一方面可以專注購票、訂票，一方面解決顧客的疑難雜症，如果有條件，還需要有鐵路、機場服務中心，協助顧客登車、登機操作，寄存行李等，這都是培養顧客忠誠度的方面。
而簽證中心這一塊，要求就比較專業了，如果是普通旅行社，一般都是委託第三方辦理，或者招聘專業人士，不過大部分都是大公司在做，或者專攻這一塊的旅遊公司在做。
有了簽證中心，纔有進入國際旅遊的鑰匙，可能有些人認爲小題大做，但是作爲旅遊公司，你沒有簽證中心，那麼你的所有境外路線始終是受制於人，很簡單的道理，你賣了境外的線路，但是不能辦理簽證，誰會找你？不是所有顧客都會自行辦理的。
並且華國境內的各國大使館，所負責的區域不同，管轄範圍也不一樣，沒有專業人士來操作，僅憑自學，可能成功一時，不可能成功一世，一旦弄錯了，整個訂單都會黃掉，賠錢事小，失去口碑事大。
如果因爲旅行社的關係，導致顧客被拒簽了，顧客一年半載難以辦理，估計這事情還會升華，並且作爲非專人士，解釋起來都顯得蒼白，最終只會害人害己。
當然，以上這些東西，唐風考慮的都有點爲時過早，因爲他的旅行社還只是1s級別的旅行社，想踏足境外旅遊圈，最少得提升到2s級旅行社，纔有資質申請。
不過有系統輔助，這件事根本不足爲慮，他目前要做的就是深耕自留地，逐步擴大範圍圈。
後面幾天，是難得的閒暇時光，隨着春節臨近，美食大廈早早就佈置起了春節元素的情景佈置，火紅的燈籠，喜慶的隱約，還有大廈外壁上不斷播放的春節習俗和短片，紅紅火火點燃了雪夜。
“兒子，今年臘月25我們就回來了，你在星城那邊怎麼樣？”父母來電話問道，滿是喜悅之情。
“我在這邊很好，你們買好票了嗎？”唐風關心的問道，父母常年在粵省工作，一年四季日復一日，想想心裏都是酸酸的。
父親爽朗的聲音傳出：“廠裏包車，這種小事你就不要擔心了，就算他們不包，我們自己還不會回來嘛。”
現在的工廠基本上都是智能化、機械化，還在用人工操作的，要麼就是機械無法替代，要麼就是成本原因，不過好在現在的工廠爲了保障人員流失，基本上每年都是車接車送，各種福利待遇一應俱全，當然，這都是工人用時間和技術換來的，也說不上劃不划算。