“叮鈴鈴……”電話響起，是羅小佳打來的。
兩人自從嵩山回來之後，這都有近一個月沒有聯繫了，李軍那邊也是一樣。
“喂，阿風啊，在哪裏？”羅小佳特有的腔調從手機裏傳來。
“我在家啊，怎麼了？”唐風說。
“星城圓特遊樂園開園了，要不要去體驗一下？”羅小佳問。
圓特遊樂園，是粵省圓特科技集團精心打造，集主題公園、酒店餐飲、休閒娛樂於一體的綜合性休閒旅遊度假區。
屬於完全自主知識產權建造而成，是國內首屈一指的大型高科技第四代主題樂園，現已在全國20多個城市建成並投入運營，其中還有幾個遊樂園被列爲國家級5s旅遊景區。
唐風對於遊樂場興趣不大，但是並不妨礙他去見識見識，既然羅小佳邀請了，想着也沒啥事，便直接同意了。
有道是十里不同天，百里不同俗，當霆子強開車載着他接到羅小佳後，一行人便直接沿着國道前行一小時，到達圓特東方樂園，天氣好的可以直接烤肉。
現在這個時間已經是下午了，根據樂園營業時間來看，其實玩不了多久，但是成年人嘛，總要有自己的想法。
星城圓特坐落於寧鄉市潙東新城，嶽寧大道以南、華強大道以東，緊鄰香山國家森林公園，距離寧鄉市不足十公里。
這座現代高科技文化主題樂園內融入了女媧補天、牛郎織女、孟姜女等多個民間神話傳說故事，以一種現代人喜聞樂見的方式，將華夏曆史文明以一種全新而震撼的面貌展現在遊客面前，將爲遊客呈現一個豐富多彩的“神話王國”。
全園包含11大室內主題項目和34個室外遊樂項目，又細分了探險之旅、傳說之旅、傳奇之旅、親子之旅等等推線遊玩線路。
可能受星城天氣影響，再加上還沒到放假的時候，入口處遊客並不多，巨大的圓形廣場上，地磚鋪着花瓣的圖案，幾個顏色鮮豔的建築分立在門口。
“我們趕緊進去吧，六點半就關門，只有三個多小時玩了。”羅小佳催促道。
唐風和羅小佳兩人買票進入後，霆子強等人自行解決，他們有系統備用金，完全不需要唐風操心。
圓特門票種類很多，大致可以分爲標準票、1大1小票、2大1小家庭票、兒童票、老人票還有年卡等，偶爾還會有什麼應屆生票之類的特殊票，價格從最低的特殊票199到年卡1088之間。
入園後先是一條購物街，有茶葉、繡坊、攝影、戲法、酒館、豬腳、魚粉、美食街等等，穿過一個城樓建築後，最先到達節慶廣場，中式古典樓閣豎立在中間，無數絲線掛着一串串的紅燈籠，看起來還是很有節日氛圍的。
“廣場沒啥看頭，我們去玩點硬菜，不然這幾百塊要虧了。”羅小佳說完，根據導圖開始尋找遊玩項目。
“那邊，那邊是九州神韻，要不要去看看。”唐風拿着導圖，根據現場比對着道。
羅小佳一邊看，一邊查詢資料道：“就是個影院啊，跳過，看下一個。”
“18分鐘，感受星城三千年古城歷史文化和華夏民族的興衰變遷，沒興趣？”唐風笑着問道。
“行吧，那就去吧。”羅小佳想了一下道。
入目第一個就是成語通話項目，主要是室內河道漂流結合機器人表演，學習成語小故事。
斜對面的建築就是九州神韻所在。
《九州神韻》是以華夏五千年曆史爲創作背景，採用超級全息影院的表現形式，項目將帶領遊客走進華夏數千年風雲變遷的歷史長卷，瞭解華夏文明對人類文明進步的影響和貢獻，感受長沙三千年古城歷史文化和華夏民族的興衰變遷，把波瀾壯闊、輝煌燦爛的華夏曆史用震撼的方式呈現在遊客面前。
總共觀看時間大概是20分鐘左右，不得不說視聽設備對人的影響還是很大的，就算看遍了自然風景，突然進入到這種科技力量中，那種震撼和體驗也是難以言表的。
出門對面是熊記漢堡，西式快餐特有的味道瀰漫在空氣中。
邊上有很多小項目，什麼空中小奇兵、嘀嘀小汽車、開心小丑、跳跳鸚鵡啥的，邊上一些帶着孩子的家長，一陣手忙腳亂。
再往前走，人工湖泊上懸掛式過山車出現在眼前，根據導圖顯示，這個項目叫馬戲飛車。
“走，就是幹。”羅小佳一臉興奮道。
“都這麼一把年紀了，節制點。”唐風小聲嘀咕道。
過山車是一項富有刺激性的娛樂工具，那種風馳電掣、有驚無險的快感令不少人着迷。如果你對物理學感興趣的話，那麼在乘坐過山車的過程中不僅能夠體驗到冒險的快感，還有助於理解力學定律。
如果能親身體驗一下由能量守恆、加速度和力交織在一起產生的效果，那感覺真是妙不可言。
這次同物理學打交道不用動腦子，只要收緊你的腹肌，保護好腸胃就行了。
如果你受身體條件和心理承受能力的限制，無法親身體驗過山車帶來的種種感受，你不妨站在一旁仔細觀察過山車的運動和乘坐者的反應。
當然，不要靠的太近或者看的太肆無忌憚，小心別人吐你一身，或者某個穿裙子的女生會和她的小夥伴揍你一頓。
過山車的小列車是依靠彈射器的推力，或者鏈條爬上最高點的，但在第一次下行後，就再也沒有任何裝置爲它提供動力了。
從這時起，帶動它沿軌道行駛的唯一的“發動機”將是重力勢能，即由勢能轉化爲動能、又由動能轉化爲重力勢能這樣一種不斷轉化的過程構成的。
事實上，下降的感受在過山車的尾部車廂最爲強烈。
因爲最後一節車廂通過最高點時的速度比過山車頭部的車廂要快，這是由於重力作用於過山車中部質量中心的緣故。
這樣乘坐在最後一節車廂的人就能夠快速地達到和跨越最高點，從而就會產生一種要被拋離的感覺，因爲質量中心正在加速向尾部用力。
尾部車廂的車輪必須牢固地扣在軌道上的，否則在到達頂峯附近時，小車廂就可能脫軌飛出去。
前部的車廂情況就不同了，它的質量中心在“身後”，在短時間內，它雖然處在下降的狀態，但是它要“等待”質量中心越過高點被重力推動，所以沒有尾部刺激。
不過坐車頭還是比做尾部好，至少前面沒有乘客的嘔吐物或者其他什麼東西，坐尾部不僅本身刺激，還有來自前方遊客的饋贈，實在是‘風水寶地’。